Константин Шемяк

daland писал(а) Sun, 22 April 2012 12:14я бы разделил вопрос. попробовал бы найти ответ на вопрос реально ли после 23 часов выдвинутся финнским рейсовым транспортом в хельсинки?Реально. В моём рассказе о провозе велосипеда в транспорте Финляндии есть линк на сайт финляндских автобусных перевозчиков. Автобусы Турку-Хельсинки ходят почти каждый час, в том числе ночью.

vvsar писал(а) Thu, 19 April 2012 19:26Швеция - страна приличная, там не погонят с транспортным средством через пассажирский вход с лестницами и дверями, так что въезд через автомобильный въезд. Ставить - куда команда покажет. +1, при этом для выхода в Мариехамне есть один неочевидный момент Надо как следует сориентироваться и понять, где находится то место, куда эта команда завела. А то сверху из каюты можно не сразу сообразить, на какую палубу и в какую сторону идти - а в Мариехамне остановка недолгая, машин выезжает мало. Мы как-то метались по автомобильным палубам, протискиваясь между грузовиками, в попытках найти свои велы - успели до отплытия, но стресса хватило

udod писал(а) Wed, 18 April 2012 22:01Выносом можно отрегулировать длину от руля до сиденья.В пределах сантиметров пяти. udod писал(а) Wed, 18 April 2012 22:01Но для меня главное - угол подседела и углы расположения педального узла. Здесь, как я убедился, все очень разное. не только по ростовкам, но и у производителей.Есть угол наклона подседельной трубы. А вот "углы расположения педального узла" это что-то новое Ну так вот, угол наклона подседельной трубы - 73 градуса плюс-минус 1 градус. "Очень разное" будет только если поставите рядом велосипед для даунхилла и для раздельных гонок. У всех обычных МТБ - полное единообразие. Конечно, если хочется попробовать на разных велах покататься - это дело интересное, пожалуйста

Hermit писал(а) Wed, 18 April 2012 21:31грозит видимо ничем. разве что испорченными отношениями с владельцем коттеджа. Ну если отношения будут испорчены сильно, то хозяин может и полицию вызвать.

udod писал(а) Wed, 18 April 2012 21:30Так вот по етт и попробовать. Как длину рамы и геометрию понять без пробы?Ответить для себя: Сейчас у велосипеда какая ЕТТ? Какой вынос? Хочется руль иметь поближе или подальше? Соответственно, купить раму короче, такую же, или длиннее. Проба чужого велосипеда ничего нового в этом отношении не даст.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 15 April 2012 13:17Хоцца нестандартный багажник на вел. Как действовать?Я когда-то нарастил "назад" обычный багажник этакой буквой "П" из алюминиевого уголка. Давно было, фото нет, но помню, работало нормально, проблем не было.

Troitsky писал(а) Tue, 17 April 2012 13:23Именно так и делается - тросик запускается под винт ближе ( или дальше уже не помню)к точке крепления рычага тяги...Дальше, стало быть - горные манетки вытягивают больше.

volanda писал(а) Tue, 17 April 2012 09:39Задний переклюк - XTR, поэтому работает нормально с дуалом, а вот передний остался 105, так как на раме он стоял на "ухе" , и поэтому XTR туда не привить. Левый дуал не тянет 105 - силы мало, похоже, что шоссейная пружина слишком сильна.Шимановские горные и шоссейные передние переключатели требуют разного хода троса. Горные больше. Соответственно, левый дуал XTR будет вытягивать больше троса, чем нужно переднему переключателю 105. Кто-то когда-то рапортовал, что решил эту проблему "прикреплением троса к переключателю с другой стороны винта". Не знаю, на всех ли переключателях такое получится.

pako78 писал(а) Mon, 16 April 2012 14:58Привет, кто-нибудь ездил круговым маршрутом по архипелагу Турку? Может есть ссылки на отчеты?Это распространённый маршрут для жителей Финляндии, все разумные маршруты там расписаны прямо по дням (с совсем маленькими дневными пробегами и ночёвками в пансионатах) на сайте http://saaristo.org/index.php?page=120&lang=1. По-фински то есть. В меню есть вариант русского языка, но на него переведён только один маршрут: http://saaristo.org/index.php?page=120&lang=5.

Speaker писал(а) Mon, 16 April 2012 10:21В прошлом году в Светогорске собачка финских пограничников радостно завиляла хвостом около моего велосипеда. Фины забрали велосипед и увезли его в ангар. Минут через 20-25 вернули и пожелали счастливого пути.Это да, однажды мой знакомый стал зачем-то заигрывать с пограничной собакой. Его увели на досмотр на полчаса, одежду, говорит, пришлось снимать почти всю

puhov2011 писал(а) Sun, 15 April 2012 12:44 Кто может поделиться советом:как добраться до Турку ,Хельсинки с велосипедом? Желательно надежно (при завязке на паром),недорого и периодически.Если Вы уже в Хельсинки, то в Турку нужно ехать общественным транспортом Финляндии. Прочитайте мой пост про провоз велосипеда в финляндском транспорте.

k.o.petrov писал(а) Sun, 15 April 2012 17:52Могу сказать, что имеет значение для хорошего переключения наличие пинов на звезде. Как эти пины стоят. Как подточены зубы в местах заскакивания цепи на звезду.Да, разумеется. Они обеспечивают hyperglide-ное переключение. Многие производители по своим заявлениям совместимы только сами с собой. Какие-то вроде объявляют себя "шимано-совместимыми". Те, что "по паспорту" не совместимы, на самом деле переключаться будут, но скорее всего не так хорошо. k.o.petrov писал(а) Sun, 15 April 2012 17:52Что взять? Если хочется иметь идеальный hyperglide (а я не вижу причин от него отказываться), то надо брать весь комплект звёзд "официально совместимых". Между производителями - среди них нет "однозначно худших, чем конкурент". Можно купить любой. На мой личный взгляд, в цене выигрывает Шимано.

k.o.petrov писал(а) Sat, 14 April 2012 16:58Всем привет. Нужны звезда 44T и 32T x 104 на байк 9 скоростей. Хочу на алюминии 7075. Есть разные производители/модели: Shimano, FSA, Truvativ, BlackSpire SuperPro, RaceFace Turbin, BBB BCR-07 RoundAbout 4. Что бы посоветовали по долговечности?По долговечности - стальные. Во много раз долговечнее алюминиевых. Но если хочется обязательно алюминиевые (а 44, например, экономия в весе действительно немалая) - моё убеждение, что принципиальной разницы между производителями нет. Некоторые уверены, что наоборот, разница огромная. Но никакой внятной статистики нет. Да, а почему именно 7075 - другие сплавы не подходят?

Димыч писал(а) Sat, 14 April 2012 11:12Так все-таки 36 либо 38 ?Chunia написал выше, а я добавлю - разница-то между 36 и 38 всего 5%, это в три раза меньше, чем разница между соседними звёздами кассеты. Если в магазине лежат рядом и та, и другая, то можно выбрать согласно рекомендациям, но если только одна - брать её и больше кататься

Zickr писал(а) Fri, 13 April 2012 11:07Читал про бумажные карты велодорожек Финляндии, те что обновляются каждый год и стоят бешеных денег. никто не покупал? или не находил электронных аналогов в инете? Есть карты всей страны серии GT-Fillari с отмеченными веломаршрутами и велодорожками за пределами городов. О них я написал в соседней ветке. Стоят они 18 евро - не дёшево, но и не бешеных денег. Новые издания выходили с частотой раз в несколько лет. Есть карта столичной местности, на которой обозначены велодорожки. Она бесплатна. Есть в электронном виде: http://ptp.hel.fi/ulkoilukartta/. Обновляется раз в три года. Некоторые другие города тоже выпускают свои велокарты. Я видел, например, велокарты Тампере.

grisxa писал(а) Thu, 12 April 2012 16:24Обязательно съезжу, когда совсем потеплеет. Не знаю как в Иматре, а в Хельсинки уже на прошлой неделе все открыли шоссейный сезон. Дороги сухие, ездили без крыльев, приехали чистыми.

AS писал(а) Tue, 10 April 2012 12:51вот теперь уже в замешательстве.=)Ну, замешательства я пока не наблюдаю. Спасибо Oldman, мы увидели три картриджа трёх разных производителей с валами, которые с левой стороны торчат примерно одинаково, а с правой - по-разному. Например, санрейсовский картридж может быть сделан для соответствующей санрейсовской системы (так же, как те самые упомянутые Кампаньолы). Но я вот всё-таки думаю, что шимановские каретки - симметричны. Я в веломагазине не работаю и дома склада кареток не имею поэтому фотографий у меня нет. Но даже по той (неточной) шимановской пдф-ке видно, что для увеличения чейнлайна на 2.5мм в основном вал увеличивается на 5мм. За несколькими исключениями, которые мне кажутся ошибками - так же, как строчка для FC-C503, для которой якобы картридж 123мм даёт и 47.5, и 50мм чейнлайна одновременно Вот на harriscyclery промерили шимановские картриджи всех длин осей. Видно, что прирост общей длины - это примерно удвоенный прирост длины правой части: Если кто покажет, что всё-таки с шимановскими каретками это не так - буду рад узнать новую для себя вещь.

Oldman: в первую очередь, спасибо за фото. Правый картридж 111мм - это, как мне кажется, именно Кампаньоловский несимметричный, который я выше упоминал. Почему мне так кажется? Потому что насколько я знаю шимано не делает картриджей 111мм. Есть 110, 110.5 и 113. А вот именно Кампаньоло есть 111, и асимметричные: Есть ли на картридже ещё какая-либо маркировка? Если нет, то узнать можно так: кампаньоловский квадрат чуть уже шимановского. Вроде пишут, что 12.6мм и 12.73мм. Разница такая маленькая, что штангенциркулем её не факт что выловишь.

AS писал(а) Tue, 10 April 2012 09:14Кстати, а как у нашей стороны спора с обоснованиями, особенно в части 570 и 750 систем от шиманы? =) Я таки посмотрел, это не опечатка американского отделения (которое составило pdf-ку), у Шелдона на сайте нарисовано тоже самое, 110-113 для этих систем... Так а это не такой факт, который можно обосновать Как можно "обосновать" то, что шимановские картриджи симметричны? Их просто такими делают, ну, так решили инженеры Таблица по ссылке неточна сразу по двум моментам: - У некоторых систем там указано оба варианта чейнлайна (47.5 и 50 мм), у некоторых - только один; хотя подбором соответствующей длины вала любую из этих систем можно выставить либо на то, либо на другое расстояние. - Если отфильтровать только те системы, у которых даны оба варианта, то две указанных длины оси, которые эти чейнлайны дают, в некоторых случаях различаются на 5мм, а в некоторых на 2мм. Ясно, что такое может быть только в случае, если в первом случае оси "удлинняются" в обе стороны, а во втором - только в правую. А каретки-то одинаковые, нету "двух типов", из которых один был бы симметричный, а второй нет. Так что эта пдф-ка подходит для примерного определения нужной длины оси, но никакого обоснования ничему не даёт - кроме того, что сама неконсистентна

Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 00:38UN-26, SunRace, и карботитановый фетиш. Слева они одинаковые. Справа разные, по длине.Вот это как раз и неверно. Вал увеличивается одинаково и влево, и вправо.

Oldman писал(а) Fri, 06 April 2012 18:27Вы в самом деле считаете что размер каретки делится поровну между правой и левой частью? Это не так. Эти два мм вылезут справа.Неверно. Длина вала именно делится поровну между правой и левой частью. Есть очень редкие исключения, Кампаньоло каких-то древних годов. Все шимановские квадраты и окталинки - делятся поровну.

S.A. писал(а) Wed, 04 April 2012 13:55А при сканировании в компе пограничника не появляется фотография с сервера, оказавшаяся там при выдаче визы? Не вижу в этом ничего невозможного и удивлюсь если это не так.Вообще наверное да, есть. Но мне как-то всё равно сомнительно, что такое "прокатит". Хотя я не пограничник. Буду рад, если ошибаюсь

S.A. писал(а) Tue, 03 April 2012 21:05Насколько я понимаю визу на границе сканирует некий аппарат и получает все данные из главного компа, т.е. я тешу себя надежной, что фотка как бы и не нужна (если стираная виза конечно успешно отсканируеца погранцом).Как же не нужна. Ведь совпадение лица с фотографией - это единственная защита от того, что по этому паспорту не идёт другой человек.

pako78 писал(а) Tue, 03 April 2012 10:17К сожалению, GT1 уже давно у них нет в продаже на сайте.Да Но только что выпущена "туристская" карта юга Финляндии, 2.5км, информация судя по сайту та же самая, что на велокартах: http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=F202461

AS писал(а) Tue, 03 April 2012 11:46Если тянущая спица проходит сверху в кресте, то при своей работе она распрямляется - и как бы прожимает внутрь колеса ту, которая под ней. Если наоборот - то получается что колесо "пухнет". Это критично это только только для 3-х сторон - диск спереди, диск сзади и привод сзади.А, то есть причина в том, чтобы при натяжении спица не вытолкнула наружу другую спицу, которая проходит поверх неё, и чтобы эта наружняя спица не выбрала весь зазор, который там имеется? Это понятно, спасибо!